Smary i oleje ProLube są naturalne, przyjazne środowisku i ulegają biodegradacji. Nie zawierają ropy naftowej, silikonu, teflonu, cynku, chloru i są neutralne w wodzie.  Spełniają surowe wymogi testów OECD 301 dla testów biodegradowalności, są nietoksyczne dla roślin, nie ulegają bio-akumulacji i są neutralne w wodzie.

Wszystkie produkty ProLube są w 100% biodegradowalne, w przeciwieństwie do produktów konkurencyjnych, nie posiadają w swoim składzie alergenów ani innych substancji drażniących. ( zob. karty charakterystyk).

Baza olejowa ProLube ®, ma 500% wyższe właściwości smarne od produktów opartych na bazie ropy naftowej, silikonu, teflonu, co oznacza dużo niższe temperatury robocze, mniejsze tracie i zużycie elementów. Cząsteczki roślinne produktów ProLube są spolaryzowane,  przylegają do powierzchi tworząc powłokę/ tzw. film olejowy który zapewnia lepszą pracę niż produkty firm konkurencyjnych. 

Smary ProLube mieszają się ze smarami na bazie ropy naftowej, jak i z podstawowymi typami smarów litowych (baza litowa). Trzeba pamiętać, aby w pełni wykorzystać zalety produktów z biomasy (zmniejszone tarcie, niższe temperatury pracy, dłuższe życie komponentów, itp) stary smar powinien być całkowicie usunięty.

Oleje ProLube będą mieszać się z olejami ropopochodnymi. Aby w pełni wykorzystać zalety naszych olejów z rzepaku (obniżone tarcie, niższe temperatury pracy, dłuższe życie komponentów, itp) stary olej powinien być całkowiecie usunięty.

Tylko niektóre rodzaje smarów mogą być mieszane między sobą bez wpływu na jakość smarowania. Dla bezpieczeństwa, ogólną zasadą jest aby nie mieszać żadnych smarów z różnymi dodatkami lub zagęszczaczami, które mogłyby wywołać rdzewienie, korozję w niskich temperaturach pracy lub spowodować zwarzenie się oleju a następnie wyciek smaru / oleju.

Nasze produkty są naturalne, przyjazne środowisku i biodegradowalne. Nie wywołują alergii. Olej bazowy ProLube posiada 500% wydajniejszą jakość smarowania, dużo wyższą temperaturę zapłonu, obniża temperaturę oraz tarcie lepiej w porównianiu do produktów opartych na bazie ropy naftowej. Jest odporny na wymywanie wodą i posiada znakomite właściwości dielektryczne. Może być stosowany na każdego rodzaju metalach, tworzywach sztucznych i gumie, które mogły by uległyby zniszczeniu po użyciu środków opartych na bazie ropy naftowej. Cząsteczki roślinne są spolaryzowane co oznacza że przylegają do powierzchni metali, tworzyw sztucznych i gumy podczas gdy produkty ropopochodne "spływaja" z powierzchni.

Pamiętaj! Używająć produktów ProLube dbasz o środowisko naturalne!

Prawidłowe użycie smaru do konkretnego zastosowania powinno być oparte na odpowiedniej lepkości, smarowności a najlepiej żeby mieściło się w ramach poniższych ograniczeń i wymagań:

•     Możliwości nośnych
•     Cech technicznych (wysokie temp., EP / zdolność, nośność, itp.)
•     Składnika produktów (zagęszczacz, moly, syntetyczne)
•     Wymagań w zakresie temperatury / ograniczeń
•     Wymagań odporności łożysk
•     Obecności zanieczyszczeń
•     Wymagań elastomeru (kompatybilność)
•     Ścinania
•     Odporności na wymywanie wodą
•     Wydzielania oleju/zawiesiny
•     Kosztowności
•     Okresu smarowania

Terminologia smarów:

NLGI: National Smar Institute. Organizacja odpowiedzialna za ustanowienie norm i wydawanie licencji.

Klasa NLGI: Jest to "konsystencja", lub "grubość" tłuszczu. Jest uwarunkowana przez upuszczenie stożka z określonej wysokości w określoną ilość smaru, aby zobaczyć, jak głęboko stożek wnika do smaru (mierzona w dziesiątych milimetra). Klasa smaru jest następnie oceniana od 000 (najcieńsza) do 6 (najgrubsza). Stopień 2 jest najczęstszą oceną smaru (ponad 90% wszystkich smarów).

Klasy NLGI obejmują:

Ranking NLGI: Ranking przypisany do smarów przedłożony przez NLGI w celu uzyskania licencji. "GC-LB" to najnowszy i najwyższy ranking w przemyśle samochodowym. Jest to ocena zatwierdzenia smaru do łożysk kół i podwozi. Oparta na teście trwającym 80 godzin.

Lepkość: Pomiar rezystancji przepływu płynów. Zdolność do utrzymania spójności i uniknięcia awarii.

Smarowność: Zdolność oleju lub smaru do smarowania. Zwana także "wytrzymałością powłoki".

Odporność na ścinanie: To odporność smaru na zmiany w konsystencji (twardości) podczas obróbki mechanicznej. "przedłużona penetracja" i "odporność toczenia".

Rozszerzona Penetracja: Właściwości smarów są mierzone w 10, 10.000 i 100.000 uderzeń. Przy 10.000 uderzeniach, dobry smar zachowuje swoje właściwości. Na 100.000 uderzeń, zmiana od 30 do 60 jest powszechna. Większość dostawców smarów nie zgłasza wyników na 100.000. Niektórzy nawet nie zgłaszają wyniku 10.000.

Test równomiernego smarowania: Ocena od 5% do 8% jest to ocena bardzo stabilna. Większość "tandetnych" smarów jest niestabilna.

Punkt kroplenia: Jest to temperatura w której smar zmienia konsystencję  z "półpłynnej" na  "płynną". Temperatura robocza smaru jest zawsze poniżej "punktu kroplenia" i wynosi od 26 do 38 stopni C.

Timken "Timken OK Load": Jest to test który "szeroko" ujawnia nośność i możliwości (w kg). Smary z dodatkiem EP zazwyczaj mają TIMKEN 15 lub wyższą. Timken z 20 lub wyższym zwykle obniża wydajność smaru lub wydajność łożysk. Test Timken ma słabą precyzję powodu niespójnych poziomów powtarzalności.

4-kulowy test spoiny: To jest kolejny test, który ujawnia nośność (EP) czyli zdolność smaru i jest o wiele bardziej precyzyjny niż test Timken. Jednostka testowa ma załadowane aż cztery kulki metalowe, które  zostaną wzajemie zgrzane. Wyniki wskazują na niski, średni lub wysoki poziom zdolności ładunkowej. Smary Premium posiadają ocenę 250 lub wyższą.

4-kulowy test zużycia: Podobny do 4-kulowego testu spoiny ale jest przeprowadzony z lżejszym obciążeniem, aby uniknąć zgrzania kulek, a zarazem wystarczająco wysokim aby pokazać rysy na kulkach. Powstałe średnice rys są mierzone. Wysokiej jakości smary dają średnicę rys mniejszą niż 0.60mm.

Wodoodporność: Istnieją dwa badania, "Wypłukanie wodą" i "Spryskiwanie wodą". Większość smarów nie wyróżnia się w obu przypadkach.

Wypłukanie wodą: Łożyska są testowane w obudowie, ale nie jest ona zamknięta. Dobry smar ma mniej niż 8% straty na 175 stopni C.

Spryskiwanie wodą: Efekt spryskiwania mierzy spójną siłę. Wyniki niższe niż 30% są doskonałe.

Oddzielenie oleju: Test ten jest przeznaczony do pomiaru ilości przewidywanych przecieków z łożysk przechowywanych w temperaturze pokojowej. Akceptowalny poziom przeciekania dla produktów typu PREMIUM jest dość wysoka od 3% do 5%. Niskie przeciekanie zapewnia długą żywotność łożysk, mimo to regularne kontrolowanie przecieków jest często wymagane.

Odporność na zimny klimat: Określa przydatność smaru w niskich temperaturach. Niska pompowalność w zakresie niskich temperatur najbardziej zależna jest od stosowanego oleju bazowego, pakietu dodatków uszlachetniających i zagęszczacza. Zwykle kompleksy wapnia, sodu i baru nie są dobrym wyborem dla dobrej pompowalności w niskich temperaturach.

Kompatybilność: Określa, czy właściwości smaru ulegną zmianie po zmieszaniu z innym smarem. Dla bezpieczeństwa, ogólną zasadą jest aby nie mieszać żadnych smarów z różnymi dodatkami lub zagęszczaczami. Może to skutkować rdzewieniem, korozją, niższą temperaturą pracy lub spowodować oddzielenie oleju i wycieku smaru / oleju.

Ochrona antykorozyjna: zdolność smaru do zapobiegania niszczeniu metalowej powierzchni. Podstawowe testy zawierają ochronę przed korozją lub mgłą solną. Wyniki są pozytywne lub negatywne.

ProLube Wielofunkcyjny olej smarujący i penetrant jest w pełni bezpieczny dla większości powierzchni, w tym dla wszystkich powierzchni metalowych, z tworzyw sztucznych i gumy.

ProLube® są bezpieczne w użyciu na kauczuku syntetycznym typu - Nitryl, Nitryl Vinyl, Neopren, PTFE, FEP, EPDM, Hypalon, poliuretan, Buna-N, itp. Jednak nie powinny być stosowane na naturalnej gumie, w niektórych wypadkach może spowodować nadmierne pęcznienie.

ProLube z powodzeniem zastępuje produkty silikonowe, z dodatkiem teflonu, doskonale zabezpiecza nawet uszczelki gumowe. W przypadku stosowania na innych materiałach, zaleca się, aby przed aplikacją przetestować produkt w małym niewidocznym miejscu.

Smary: Zazwyczaj okres trwałości smaru w opakowaniu wynosi 2-3 lata. Na trwałość smaru mają wpływ warunki jego przechowywania - temperatury, wilgotności i tego czy opakowanie zostało już otwarte. Jednym z problemów w smarach może być wydzielanie zawiesiny. Jeśli istnieje nadmierna separacja smaru, należy go dobrze wymieszać a zawiesina zostanie wchłonięta.

Oleje: Mają długi okres trwałości pod warunkiem że nie zostały otwarte i są oryginalnie zapakowane.

Aerozole: Mają nieograniczoną trwałość.

Do zabrudzonych powierzchni najlepiej użyć ciepłej wody i mydła. Dodatkowo można wyprać w pralce. Ubrania najlepiej wyczyścić płynem do naczyń który usuwa tłuszcz.